ЗАСЛУЖЕННЫЙ МАСТЕР СПОРТА ПО АВТОСПОРТУ СЕРГЕЙ УСПЕНСКИЙ: РАЛЛИ ЛЮБЛЮ ЗАКРУЧЕННЫЕ И ТЯЖЕЛЫЕ

Наш корреспондент встретилась с первым вице-президентом РАФ, председателем комитета по ралли, двенадцатикратным чемпионом России, заслуженным мастером спорта по автомобильному спорту, известным также как глава компании "У Сервис +" Сергеем Ус пенским.

- Сергей, множество ваших званий, должностей, наград наверняка накладывают и дополнительные обязанности. Каковы они и как вы с ними справляетесь?

- Должность первого вице-президента РАФ доверил мне президент данной организации. Я являюсь председателем спортивного совета, то есть отвечаю за спортивную составляющую федерации. Мы пытаемся навести порядок в различных дисциплинах.

- И как? Удается?

- Ну, что-то удается, что-то - нет. Все дается с боем. Самое тяжелое - донести до людей, относящихся к другим дисциплинам, то, что каждый должен заниматься своим делом!

Что же касается комитета по ралли, то здесь я оказался во многом благодаря рекомендациям предыдущего главы комитета Карла Сочнова. Кстати, скоро выходит его книга "Крутые дороги ралли". Весьма интересное чтиво.

Карл рекомендовал меня на этот пост, с тем, чтобы я мог привнести в работу комитета новые тенденции в функционировании комитета. Надеюсь, мне это удалось. Три-четыре года назад я собрал неплохую команду комитета ралли, и мы много сделали. На настоящий момент мы смело можем заявлять, что дисциплина "Ралли" - самая организованная.

НА КИПРЕ БЫЛ ТОЛЬКО ЗРИТЕЛЕМ

- Сергей, я знаю, что на следующей неделе вы отправляетесь на Кипр для участия в одном из этапов чемпионата мира по ралли (WRC). Приходилось ли вам раньше принимать участие в таком соревновании?

- Да, в прошлом году я принимал участие в одном из этапов чемпионата мира, который состоялся в Мексике. Мы показали неплохие результаты - я пришел десятым.

- Какие прогнозы на эту гонку?

- Не хочу загадывать. Хотелось бы сохранить прежние позиции. Ну а гонка покажет.

- Почему выбор в этом году пал именно на Кипр?

- По срокам с Мексикой было тяжело. А этап ралли Кипр я всегда хотел пройти. Я люблю горные гонки, я люблю закрученные и тяжелые ралли, поэтому для меня Кипр - это интересно. Это - мое.

- Какие условия необходимы для участия в этапе WRC?

- Наличие бюджета и желания. У нас есть небольшой бюджет спонсора, небольшой бюджет команды и огромное желание! В основном выезд двух наших экипажей финансируется Subaru Motor (дистрибьютор Subaru в России), и мы едем под флагом Subaru Россия, что очень приятно для России, и для Subaru России в частности.

- А вам приходилось ранее бывать на Кипре?

- Да, я был там как отдыхающий и как зритель ралли Кипр.

- То есть сама трасса вам незнакома?

- Как гонщику - нет. В качестве зрителя могу сказать, что видел трассу со стороны.

- И каковы впечатления от увиденного, когда приезжали на ралли Кипр в качестве зрителя?

- Знаете, гонщику очень сложно быть зрителем и тем более передавать впечатления. Здесь все - на ощущениях. И ощущения эти позитивными назвать сложно, так как хочется гнать, а не смотреть, поэтому поделиться впечатлениями от той гонки вряд ли смогу. Я ездил туда, кстати, в составе группы поддержки Citroen.

В ГРУППЕ ПОДДЕРЖКИ В ОСНОВНОМ ДРУЗЬЯ

- Группа поддержки? Как интересно! Вас на эту гонку тоже будет сопровождать подобная группа?

- Ну, с нами едет человек 20-25.

- Существуют какие-то специальные агентства, которые вывозят фанатов и просто любителей на гонки?

- Нет, что вы. Все проще. Я сказал всем желающим звонить моему секретарю, и она вместе с координатором на Кипре все организует. Так что люди в майках, кепках и с флагами будут поддерживать нас!

- И это какая-то постоянная преданная группа поклонников вашего таланта, которая поедет за вами даже на край света?

- Во многом эта группа состоит из моих друзей, приятелей. В Мексике, например, была группа из 8 - 10 человек. Туда, кстати, приехали даже мои друзья из Калифорнии.

- Расскажите, если это не секрет, конечно, о своей стратегии, которую используете в гонках. Что является вашей отличительной чертой на трассе?

- Ну, о себе очень сложно судить. Бесспорно, бытует некое мнение о стиле Успенского. Это агрессивный стиль езды, желание победить, высокие амбиции... Наверное, так оно и есть.

- Как и где вы тренируетесь?

- Если честно, тренироваться у меня нет возможности: бизнес не позволяет. Ралли - это такая дисциплина, которую нельзя вытренировать. Раллист должен быть всегда "вкатан", так сказать, то есть должен быть всегда в форме. Например, наши чемпионы мира едут 16 этапов в году, а между этими этапами - тесты, то есть получается, что они 320 дней в году проводят в машине. Вот этим достигается полный автоматизм.

Я так не могу Не могу себе просто этого позволить. Если брать мои водительские возможности, то я еду на 80 процентов и автоматизма достигаю уже где-то к концу гонки.

- Что для вас значит участие в гонке?

- Для меня это - отдушина. Это то место, где я отдыхаю эмоционально. Там я отключаюсь полностью. Там я превращаюсь в другого человека.

- "Другой" - это какой?

- "Другой" - это Успенский-гонщик. Успенский, который куда-то несется. Куда-то к финишу!

- Странное хобби вы для себя избрали - гонки! Бизнес в наше время - та же гонка, в которой приходится куда-то нестись день за днем. Не хотели никогда попробовать отдыхать как-то более спокойно?

- Нет. Знаете, говорят, что самый лучший отдых - занятие любимым делом. Вот мне повезло, и я занимаюсь любимым делом: как на работе, так и после работы. Причем повезло мне до такой степени, что я могу реализовывать свое хобби на профессиональном уровне и даже совмещать хобби с работой. Одно как бы дополняет другое!

- Как ваши близкие относятся к вашему увлечению?

- Да нормально. Они меня практически не видят!

- Разве это нормально?

- Да, наверное, как-то относятся. (Улыбается.) Я такой, какой есть, и меня так и надо воспринимать. Вместе с моими достоинствами и недостатками.

ГЛАВНОЕ - ПОБЕДИТЬ СЕБЯ

- А как вы вообще пришли в автомобильный спорт?

- Я впервые почувствовал боевой дух, придя в испытательную лабораторию ЗИЛ, будучи студентом первого курса. Там была команда грузовых автомобилей. А потом как-то само собой так сложилось, что я попал в автомобильный мир. Чинил машины, сам гонял, как сумасшедший, по Москве. В итоге друзья как-то сказали мне: "Чего это ты гоняешь здесь среди трамваев и троллейбусов? Тебе надо на ралли". В итоге была подготовлена своя машина. И я поехал уже практически без остановок. Перерывы были только, когда СССР развалился и распалась сборная. А в 1995 году уже новый виток начался.

- На Кипр поедете заранее, чтобы с трассой ознакомиться?

- Да вы что?! За три месяца вообще нельзя даже на велосипеде приближаться к трассе! Если вас там заметят, то снимут с гонки. И такие прецеденты в WRC были.

- А что еще нельзя делать?

- Ралли - очень строгая дисциплина. Например, во время тестов нельзя превышать скорость, разрешенную муниципальными правилами. Сейчас вот на все машины повесили датчики, которые фиксируют скорость. Нарушил - будешь наказан.

- А во время самой гонки существуют ограничения скорости?

- Только на дорожных участках между скоростными трассами. А что касается Кипра, то где там разгонишься-то? Горы одни! Трассы разные бывают. Есть очень быстрые - Финляндия, например. А на Кипре гонка будет не быстрая, но очень сложная.

- Как добиться успеха в гонках? Что необходимо для победы?

- На мой взгляд, основа успеха в нашем деле - талант. А если иметь талант и потрудиться достойно, то можно достичь высоких результатов. Вообще ралли - это импровизация. Проехали десять машин - трасса изменилась. Прошел дождь - опять изменения. Интересно как раз тем, что знание трассы и тренировки ничего не дадут. Каждый раз все по-новому.

- Как вы оцениваете шансы своих соперников?

- Ой, даже не думал об этом! Знаете, я еду туда бороться с самим собой, а не с кем-то!

Что ж, нам остается лишь пожелать Сергею Успенскому удачи как в бизнесе, так и на гонках! И конечно, на ралли Кипр!