Скользкое дело

Ледовая школа водительского мастерства Quattro

НА ВТОРОЙ ДЕНЬ ТРЕНИРОВОК УЧЕНИКИ ОТПРАВЛЯЮТСЯ НА НАСТОЯЩИЙ РАЛЛИЙНЫЙ ТРЕК

Мы проделали довольно длинный путь, чтобы попасть на двухдневные курсы школы водительского мастерства Quattro. Мы протряслись почти триста километров от Петербурга в сторону Петрозаводска по крутым и темным дорогам Карелии, пока не добрались до исторического туркомплекса "Дача Винтера" на берегу Ладоги. Здесь останавливаются новобранцы школы Quattro и уже на протяжении нескольких месяцев живут ее инструкторы.

Обучение в школе длится два дня. Цель тренировок -- постановка техники и "контраварийная ситуация". Первый день - восьмичасовая работа на заледенелой взлетной полосе аэродрома близлежащего городка Сортовала. Второй день - четырехчасовые заезды на отрезке настоящего раллийного трека, на котором 4 марта состоится чемпионат России по ралли.

Возглавляет команду инструкторов школы Quattro заслуженный мастер спорта, обладатель кубка Европы по ралли, серебряный призер ралли Монте-Карло, неоднократный победитель этапов чемпионата Европы Евгений Васин. Это милый и душевный, но серьезный и требовательный человек, который не будет вас хвалить, если вы действительно этого не заслужили. Вероятно, что на первых этапах он будет вас ругать, и уж точно не будет вас жалеть. Если он говорит, что нужно "прибавить динамики" или "пускай машину наконец занесет как следует", так и надо делать. В школе Quattro - спортивная дисциплина.

У Евгения Васина есть своя программа и методика обучения. В отличие от других школ водительского мастерства, в школе Quattro - на порядок больше упражнений, которые построены по нарастающей сложности. Акцент здесь сделан на так называемое "управление маленьких углов", то есть предпочтение отдается не активной работе с рулем - на ледяной трассе выкручивание руля, например, из ситуации заноса мало чем поможет, - а работе с газом. Контроль за задней осью автомобиля, уходящего в занос, осуществляется именно в парной работе с газом и рулем. Одна из самых распространенных ошибок, которые выявляются уже в первые минуты обучения, - резкий беспомощный сброс газа или даже полное торможение при заносе. Васин объясняет, что этого делать категорически нельзя: автомобиль на льду "теряет" водителя, становится "вещью в себе" и просто вылетает на обочину.

Первый день обучения - ровно в 9.00 утра ученики прибывают на аэродром Сортовалы и рассаживаются по машинам. В парке школы Quattro сейчас десять автомобилей - от A3 Sportback до А4 Avant, A6 или "заряженного" ТТ. Машину можно выбрать "под себя", потому что линейка комплектаций у Audi традиционно велика (двигатели различной мощности, механическая и автоматическая коробки передач).

Аэродром Сортовалы расчищен от сугробов, но это только видимость легкой дороги - под снежком лед. У всех автомобилей отключается система ESP, которая отвечает за курсовую устойчивость автомобиля и притормаживает колеса при заносе.

Первое упражнение - "змейка" с фишками, расставленными на одинаковое расстояние. Евгений Васин рисует на снегу правильную траекторию прохождения "змейки": автомобиль не должен делать больших "карманов", то есть не выписывать крути, потому что при большой дуге велик риск непоправимо уйти в занос и не суметь вовремя стабилизировать машину. По словам Евгения Васина, ученики должны стремиться к "пилообразным" поворотам, не прижиматься к фишкам, но и не уезжать от них слишком далеко в сторону. Упражнение проводится сначала на небольшой скорости, а потом на скорости максимальной для ученика.

Чуть позже "змейка" усложняется: фишки устанавливают на разные расстояния - через 60 метров, 40 метров и, наконец, через 15. Затем к "змейке" добавляются довольно узкие "ворота" - сначала вы объезжаете фишку "змейки", а сразу же после этого должны вписаться в фишки "ворот".

Потом имитируется ситуация перестроения автомобиля из одной полосы в другую. Ученик стартует, сразу же разгоняясь на максимальную скорость, затем на этой скорости доезжает до узкого и короткого коридора, выстроенного из фишек. В конце коридора - развилка. При вхождении автомобиля в коридор нужно вжать педаль тормоза "в пол" и через несколько метров резко свернуть в развилку, удержав машину. Каждое упражнение повторяется в среднем по 10 раз.

Евгений Васин повторяет, что на льду не надо осторожничать и бояться. Он говорит, что на аэродроме можно и нужно отпускать, специально уводить машину в занос, а потом вытаскивать из заноса, правильно и даже ювелирно стабилизируя ее.

Еще инструктор Васин требует от учеников динамики, то есть приличной скорости. "Осторожность должна заключаться в управлении, а не в маленькой скорости машины", - говорит инструктор. Добавим, что трусы, разгильдяи, ленивцы и тугодумы в школе Quattro не приветствуются. Скажем также, что школа - это не просто зимние каникулы life style, а попытка научить серьезному вождению.

Упражнение, завершающее первый день обучения, называется "эллипс". Фишки выстраиваются в фигуру, образующую эллипс. Фигуру нужно объезжать с внешней стороны - автомобиль должен почти безостановочно кружиться, уходя задней осью в занос на каждом повороте. Упражнение выполняется только с помощью руля и педали газа, сначала 10 раз по часовой стрелке, потом столько же против нее. Торможение, хотя бы и самое минимальное, здесь категорически не допускается. При въезде в поворот "эллипса" нужно до конца нажать газ, потом немного отпустить, мелким рывками поворачивая руль, а затем уже и выкручивая его, - чтобы вписаться в следующий поворот. При следующем повороте - все то же самое.

Второй день - работа на отрезке трека ралли. Это отрезок приблизительно в 800 метров с небольшими горками и виражами, на которых расставлены фишки. Фишки указывают верный путь прохождения поворота. Покрытие - лед, припорошенный снегом. После нескольких заездов лед еще больше раскатывается, а рыхлый снег создает труднопроходимые канавы.

После ознакомительной поездки по трассе ученики начинают тренировки, в ходе которых они должны применить полученные накануне знания. Евгений Васин повторяет, что сначала нужно добиваться аккуратного прохождения по сложной трассе (ESP также отключена). Скоростные заезды возможны только после трех-четырех "чистых" поездок.

Однако не все ученики последовали совету инструктора. Один из наших коллег, в обычной жизни - профессиональный водитель, при первом же заезде улетел на A4Avant в снежное поле (при этом скорость его A4Avant составляла около 70 км/ч). Никто не пострадал, но машину пришлось откапывать еще три часа. Этот случай показал, что не надо особенно полагаться на опыт и стаж, а нужно выполнять "ледовые" инструкции.

Наша максимальная скорость на треке составила 72 км/ч.Разгон был возможен лишь на относительно длинных отрезках. Для прохождения поворотов приходилось отпускать газ и мелко и резко подруливать, пристраиваясь в колею и прижимаясь к метровой ледовой обочине. На треке - много так называемых отрицательных мест, точек поворота, на которых необходимо прижиматься к одной из сторон дороги и ни в коем случае не съезжать в опасную снежную канаву.

После заездов Евгений Васин поочередно приглашает в свою машину учеников и показывает, как он сам проходит трек. Его скорость на некоторых участках достигала 200 км/ч. Машина нередко тяжело билась о сугробы. Особенный момент - горка, на которой автомобиль отрывает от земли все четыре колеса. Это правда очень круто. Но учиться такому мастерству нужно долгие годы - если вы, конечно, хотите стать пилотом. Но если вы хотите приятных эмоций и техники вождения - можно пройти и двухдневные курсы. Школа водительского мастерства Quattro на базе в Карелии будет работать еще около месяца. Стоимость курсов €1350. Возможны поездки "под заказ": с перелетом из "Пулково" на вертолете на Валаам, который находится недалеко от "Дачи Винтера", и с экскурсиями.