ЦЕНИТЕЛИ РАРИТЕТОВ

Сегодняшние автомобили, даже в самом высоком ценовом решении, выпускаются массовыми сериями, и владеть эксклюзивной машиной практически невозможно и нереально, пока вы сами не создадите себе свою собственную мечту на колесах.

ДРУГОЕ дело - старый автомобиль, выпущенный на заре появления машин.

Обладать сегодня подобной машиной - признак хорошего вкуса, знания истории автопрома и, естественно, наличия неплохого состояния. Но таких, действительно, осталось очень мало, и большинству приходится довольствоваться машинами выпуска 30-60-х годов, Они и стоят дешевле, и удобнее своих пращуров.

Среди ретроманов-автолюбителей весьма ценится и знание предыдущих хозяев машины. Раритет с "историей" и "родными" деталями ценится ими гораздо больше, чем такой же, но "беспородный" железный конь.

Совсем недавно в Москве завершился пятый салон старинных, редких и экзотических автомобилей

"Олдтаймер-Галерея Ильи Сорокина" , проходивший в выставочном центре "Сокольники".

Такого количества машин из прошлого в идеальном состоянии рядовые граждане, любители старины, могли увидеть разве что на какой-нибудь зарубежной выставке, и то нечасто. Самый старый образец салона датируется аж 1913 годом, это

Lozier Model 77 Montclair Five Person Nouring. А самый молодой BMW-525 -1975 года выпуска. Между этими двумя моделями стояло множество машин как иностранного, так и советского производства Большинство раритетных автомобилей их хозяева стараются сохранить в идеальном состоянии. Но некоторые поступают иначе - превращают свои машины в хот-роды - автомобили с улучшенными динамическими свойствами. К примеру, на 21-ю "Волгу" устанавливают начинку современного BMW и переоборудуют салон.

Даже по итогам одной такой выставки можно сделать вывод о том, что в нашей стране все большую популярность получают эксклюзивные и неординарные машины. Действительно, зачем платить тысячи долларов за тюнинг серийной машины, если за те же деньги можно купить по-настоящему неординарный автомобиль?