Автомобиль подготовительного класса

СОВРЕМЕННЫЕ ДЕТИ НЕ ЖЕЛАЮТ ТЕШИТЬСЯ ПЛЮШЕВЫМИ МИШКАМИ, ПОКЕМОНАМИ И ДАЖЕ ТАМАГОЧИ. СЕЙЧАС В ПОЧЕТЕ ИГРУШКИ ИЗ ВЗРОСЛОГО АССОРТИМЕНТА: НАСТОЯЩИЕ, КАК У ПАПЫ, МАШИНЫ, МОТОЦИКЛЫ, КВАДРОЦИКЛЫ И СНЕГОХОДЫ. ОБЯЗАТЕЛЬНО НА БЕНЗИНОВОМ ДВИГАТЕЛЕ, С АКСЕЛЕРАТОРОМ И ТОРМОЗАМИ, БИБИКАЛКОЙ И СВЕТОМ ФАР. ОБЪЕКТ ИНТЕРЕСОВ РЕБЕНКА В ВОЗРАСТЕ ОТ ШЕСТИ ДО ЧЕТЫРНАДЦАТИ ИССЛЕДОВАЛ КОРРЕСПОНДЕНТ "ДЕНЕГ" СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ.

Самокат хорошо, а машина лучше

Психологи утверждают, что рефлекс подражания - один из основных факторов, формирующих будущую личность в нежном возрасте. Собственно, любая детская игрушка - начиная от средневековой соломенной куклы и заканчивая маленьким прототипом гоночного велосипеда - поддерживает стремление ребенка уподобиться старшим. Но игры в дочки-матери или катание на самокате как-то незаметно остались если не в прошлом, то в самом раннем детстве: где-то до пяти-шести-летнего возраста. После этого, по глубокому убеждению современных мальчиков и девочек, начинается настоящая взрослая жизнь.

Их поддерживают производители взрослой техники, к началу третьего тысячелетия превратившие фактор ускоренного развития детей в отличный способ сделать деньги. И выставляют в промышленных объемах новый товар - мини-копии настоящих автомобилей и прочей техники. За основу взяты самые впечатляющие образцы. Кувейтская "Буря в пустыне" сделала маленькую революцию в автопроме, ведь тогда впервые был явлен миру самый волнующий образец внедорожника - Hummer. Первыми догадались использовать американский брэнд в детских интересах чешские умельцы и, не мудрствуя лукаво, запустили на конвейер уменьшенный вариант военизированного внедорожника. Кроме того, ранее существовавшие детские модели копировали дорожные и спортивные машины, приспособленные для езды по асфальту. То есть прокатиться с ветерком на детском аналоге было просто негде. Но к прискорбию малолетних автолюбителей, с этого года они не увидят в продаже узнаваемых очертаний "Хам-мера" - американцы всполошились и заставили чехов принципиально изменить обводы корпуса, что довело машину до полной неузнаваемости брэнда.

Хотя "начинка" осталась прежней: полный привод, кожаные сиденья, ременной вариатор, имитирующий работу АКПП, и итальянский двигатель Piaggio различной кубатуры. Педаль газа и система топливного впрыска оборудованы ограничителями. То есть машинку можно купить "на вырост": для 7 - 10-летних щадящий режим работы, для 12 - 14-летних - по максимуму. Максимум - это скорость до 40 км/ч и проходимость в местах, где взрослые "классика" или "передок" просто отдыхают. Кроме этого, детские автомобили по тестам много устойчивее и безопаснее своих "родителей". Кресла водителя и пассажира в обязательном порядке оборудованы пятиточечными ремнями безопасности. Ну а если сделать легкий тюнинг, навесив запаску, лебедку и воткнув в панель крутую музыку с колонками - соседские девчонки точно с ума посходят. Главное - выпросить у папы $30 тыс. на покупку "мини-Хаммера" и одолжить у мамы еще тысячи так полторы под навороты (до первой зарплаты, видимо).

Если папа столько не даст, а хочется именно "Хаммер", можно согласиться и на $12 тыс. - столько стоит внедорожник российской сборки (с прошлого года такой выпускает московская компания "Спорт-Элит"). Американские адвокаты до нас еще не добрались, и корпуса отечественных машинок полностью соответствуют оригиналам. Кстати, называется авто Mini Hammer. Неизвестно, закладывалось ли в название значение английского слова "hammer" ("молот"), но на российском рынке машинки прочно заняли нишу в среде потребителей той самой возрастной группы, что читают под партой журнал "Молоток".

Комплектуются российские "Хаммеры" или китайскими двигателями Loncin, или итальянскими Piaggio. Последний вариант делает покупку еще на $2 тыс. дороже. К сожалению, выпуск мини-автомобилей для России дело абсолютно неслыханное, а посему процедура сборки пока находится в отладке. Естественно, на качество это влияет не лучшим образом. Зато какой простор для практики будущего автослесаря!

В подгузниках по грязи

...А еще, кроме представительского "Бьюика" и охотничьего "Хаммера", у папы есть квадроцикл (папа его называет почему-то длинно и неклево - мотовездеход, куда короче ATV - от английского All Terrain Vehicle). И я такой хочу!..

Капризы ребенка - нереализованная потенция родителей. Благо, что товарную мотонишу в номинации ATV за три предыдущих года сумели заполнить все производители квадроциклов: как лидеры мировых продаж американские Polaris и Arctic Cat, так и японские Honda, Yamaha, Kawasaki и Suzuki.

Для детей 6 - 7-летнего возраста вполне подойдут машинки Yamaha Raptor 80 и Polaris Scrambler 50 по цене от $2, 5 тыс. до $3, 8 тыс. Дешевле может стоить разве что 4-сильная модель китайского производства Quick Foot Quad 50 - всего $2, 1 тыс. Оказывается, в Поднебесной давно действуют полукустарные мастерские, выпускающие спецтехнику а-ля квадроцикл под детские интересы. Некоторые экземпляры могут стоить и $500, но в такой карете далеко не уедешь.

В прошлом году на российский рынок детской техники ворвалась известная компания Bombardier, названная по имени изобретателя первого в мире снегохода канадца Жозефа Армана Бомбардье (собственно о детских снегоходах чуть ниже). Так, прилавки заполнили мотовездеходы под маркировкой DS (детские, уменьшенные в размерах аналоги туристических взрослых Outlender среднего класса). Для детей 10 - 12 лет предназначена модель DS 50 за $3, 5 тыс.; как подростковые позиционируются DS 90 или DS 90 4-stroke (с четырехтактным двигателем) за $4 - 4, 5 тыс.

Вообще, рекомендованный производителями возраст начинающего квадроциклиста, оседлавшего мотовездеход с движком в 80 - 120 "кубов", - 12 лет. Это для кого угодно, но не для россиян. Наши сажают в кресло мини-АТV детей с 8 лет, покупая для любимых деток мотовездеходы как с мотором объема в районе 50 куб. см, так и более мощные. Машинки с движками от 90 до 125 "кубиков" (то есть 8 - 12 л. с.) сгодятся не только для детских утех, но и в хозяйстве: вспахать, выкорчевать, скосить... На охоту, конечно, не поедешь, но для дачных дел вполне подойдут. Чисто детская машина - Sportsman 90 от Polaris ($3, 5 тыс.), прототип охотничьего Sportsman 700. На нем даже можно ездить вдвоем, но за детьми следует присматривать: при подъеме в гору из-за смещенного центра тяжести машинка переворачивается через багажник.

Из квадроциклетных новинок сезона-2004 выделяется ямаховская Grizzly 125 ($5 тыс.), заменившая прошлогоднюю модель Breeze 125. Принципиально изменился корпус - на базу "Бриза" навесили новый корпус, и получился уменьшенный аналог взрослого ATV утилитарного класса Kodiak 400 - одного из наиболее популярных мотовездеходов в России. Так же, как и прочие детские модели с объемом двигателя 125 куб. см, сгодится в хозяйстве китайский мотовездеход Loncin ATV 125. Хорошая забава для детей (о скорости передвижения производители, как правило, умалчивают, но практика показывает, что "детские" 25 - 30 км/ч Loncin выжимает легко) и недорогая для родителей - $3, 9 тыс.

Ночные волчата

Если мини-автомобили и мотовездеходы при прохождении таможенных процедур сертифицируются в номинации "детские игрушки", то мотоциклы для подростков приходят уже вполне по-взрослому. Дело в том, что в качестве детских моделей выступают в основном кроссовые машины малой кубатуры двигателей. Такие, как Kawasaki KX 65 ($3, 5 тыс.) с двигателем 64 куб. см и мощностью около 17л. с. Мотоциклик настолько маленький (в одну стандартную упаковку помещаются две машины), что вполне сгодится для десятилетнего ребенка: длина 158 см, высота 93, 5 см, вес всего 57 кг.

Более серьезными моделями считаются Kawasaki КХ 85 и Kawasaki KX 85 П. Они рассчитаны уже на "критический" детский возраст на грани с подростковым: 12 - 14 лет. Обе модели укомплектованы вполне серьезным 28, 5-сильным двигателем с жидкостным охлаждением. Различия в резине, которая у КХ 85 II шире и выше, и в высоте. Ну и еще в цене: первый стоит $4, 5 тыс., второй на $300 дороже. Примерно тот же ценовой диапазон занимают детские мотоциклы от прочих фирм-производителей - немецких, итальянских, японских, чешских... Несмотря на наличие ограничителей скорости, подростковые экземпляры способны разгоняться до 70 км/ч, что доставит немало удовольствия начинающему байкеру.

Недавно производство отечественных мотоциклов в сегменте для юных было налажено на ковровском заводе имени Дегтярева. Судя по основному профилю предприятия, техника должна быть не менее надежной, чем знаменитый пулемет. Продавцы советуют сосредоточиться на внешнем виде игрушек, а пока, чтобы не подчеркивать контраст в дизайне, выставляют "ЗиДы" подальше от "Ямах" и прочих иностранцев.

По снегу по-взрослому

На мотоциклах летне-осенние детские моторизированные утехи, пожалуй, заканчиваются. Производители по понятным причинам пока не рискуют изобретать гидроцикл для маленьких, зато предлагают уже сейчас заняться подготовкой к зиме.

Снегоходы - еще один вид детского внедорожного транспорта. Из четверки лидеров снегоходостроения (Bombardier, Yamaha, Polaris и Arctic Cat) одна Yamaha почему-то принципиально игнорирует детские чаяния. Остальные наладили выпуск чрезвычайно симпатичных копий взрослых снежных скутеров под рост, вес и физические данные 9 - 12-летнего ребенка.

Американская компания Polaris "выстрелила" новой моделью 120 Pro X с двухтактным двигателем мощностью 4 л. с. Цена на сезон-2004/05 ожидается $3, 9 тыс. А Arctic Cat порадует юных экстремалов мини-снегоходом ZR 120, укомплектованным уже четырехтактным движком, что сведет к минимуму шумность и доведет до максимума комфорт в управлении. Цена ZR 120 на грядущий сезон пока не определена, но дилеры уверяют, что дороже $4 тыс. машина стоить не будет.

Вообще, с ценами на детские снегоходы творится что-то странное. Прошлогодний активный спрос, с одной стороны, вводит продавцов в соблазн сделать дополнительный гешефт, с другой - охлаждают пыл довольно узкие рамки потенциального потребителя. Определилась с ценовой политикой разве что канадская Bombardier, сделав продвинутым детям щедрых родителей подарок ко Дню знаний: с 1 сентября цена на популярную модель Ski-Doo Mini Z-REV (четырехтактный 5-сильный двигатель, суперэффектные обводы корпуса) повысится на 3% и составит $3, 7 тыс. против прошлогодних $3, 5 тыс.

Думается, и за такие деньги папы и мамы не откажут детишкам в удовольствии прокатиться по сугробам со скоростью 30 - 40 км/ч. К тому же спецодежду ушивать не придется: детский прикид включает в себя зимний комбинезон, шлем, очки, обувь - все такое миниатюрное, красивое и недорогое (полный комплект амуниции стоит около $500).